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多級泵運行中的氣蝕是常見故障，若不及時處理，會導致葉輪、泵殼等部件嚴重磨損（表面出現蜂窩狀凹坑），甚至引發(fā)振動、噪音加劇、效率驟降等問題。處理氣蝕需先準確識別，再針對性采取即時緩解和長期預防措施，具體如下：
一、氣蝕的識別（先判斷是否為氣蝕）
氣蝕發(fā)生時會伴隨典型特征，可通過以下現象初步判斷：
感官表現：泵體發(fā)出 “噼啪” 或 “刺耳” 的異響，振動明顯增大（振幅超過 0.08mm），用手觸摸泵殼有高頻振動感；
參數異常：出口壓力波動劇烈（偏離設計值 10% 以上），流量不穩(wěn)定，電機電流忽高忽低；
部件損傷：停機后檢查葉輪，表面出現密集的小凹坑（蜂窩狀）、葉片邊緣剝落，嚴重時葉輪穿孔或斷裂。
二、即時處理措施（快速緩解氣蝕，避免部件進一步損傷）
若判斷為氣蝕，需立即采取以下措施，防止故障擴大：
1. 調整運行參數，降低氣蝕風險
降低出口流量：通過關小出口閥（緩慢操作，避免壓力驟升），減少泵的實際流量。因為流量越大，葉輪進口處流速越高，壓力越低（根據伯努利方程），越容易低于介質飽和蒸汽壓，降低流量可提高進口壓力，減少氣泡產生。
注意：流量調整后需確保不低于泵額定流量的 30%（避免長期低流量導致效率過低）。
降低介質溫度：若輸送介質溫度過高（如熱水、高溫溶液），其飽和蒸汽壓會升高，更易在葉輪進口處汽化。可通過增加冷卻裝置（如換熱器）降低介質溫度，或臨時切換至低溫介質（如適用），直至溫度恢復至設計范圍（通?！?0℃，具體看泵的材質耐溫等級）。
2. 檢查進口系統(tǒng)，消除低壓或漏氣點
排查進口管路漏氣：氣蝕可能是進口管吸入空氣（導致局部壓力驟降），需檢查：
進口法蘭、墊片是否破損（用肥皂水涂抹接口，觀察是否冒泡）；
吸入罐（如水箱、除氧器）液位是否過低（低于最低液位線時，需立即補水至正常液位）；
進口閥門是否全開（部分關閉會增加管路阻力，導致進口壓力下降，需確認閥芯完全打開）。
清理進口過濾器：若進口過濾器堵塞（如雜質、沉淀物堆積），會導致進口管路阻力增大，進口壓力降低。需關閉進口閥（先停泵，避免吸空），拆卸過濾器濾芯，用清水或壓縮空氣清洗（堵塞嚴重時直接更換濾芯），恢復流通面積。
3. 臨時提高進口壓力
若進口壓力長期偏低（如低于設計值 0.05MPa），可通過以下方式臨時升壓：
對吸入罐加壓（如除氧器增加蒸汽供應量，提高罐內壓力）；
在進口管路上加裝臨時增壓泵（前置泵），提高進入多級泵的介質壓力（需確保增壓泵流量與主泵匹配）。
三、長期預防措施（從根源解決氣蝕隱患）
即時處理僅能緩解癥狀，需通過系統(tǒng)優(yōu)化實現長期防氣蝕：
1. 優(yōu)化進口管路設計，降低阻力損失
氣蝕的核心原因是 “葉輪進口處壓力≤介質飽和蒸汽壓”，而進口管路的阻力損失是導致壓力下降的關鍵。需從設計和安裝上改進：
縮短進口管路長度：減少不必要的彎頭、閥門（每增加一個 90° 彎頭，阻力損失約增加 0.5m 水柱），優(yōu)先采用直管段；
增大進口管徑：進口管直徑應≥泵進口口徑（推薦比泵口徑大 1-2 個規(guī)格，如泵進口 DN100，管路用 DN125），降低管內流速（控制在 1-1.5m/s，流速過高會增加阻力）；
避免進口管 “上凸下凹”：管路最高點易積存空氣，需在最高點加裝排氣閥（定期手動放氣）；低位處需設排污閥，防止沉淀物堆積。
2. 確保氣蝕余量匹配（關鍵設計參數）
泵的抗氣蝕能力由 “必需氣蝕余量（NPSHr）” 衡量，而系統(tǒng)提供的抗氣蝕能力由 “裝置氣蝕余量（NPSHa）” 表示，需滿足：
NPSHa ≥ NPSHr + 0.5-1m（安全余量）
計算 NPSHa：NPSHa = 吸入罐壓力（絕對壓力） - 介質飽和蒸汽壓（絕對壓力） - 進口管路總阻力損失（均換算為米水柱）。若 NPSHa 不足，需通過以下方式提高：
提高吸入罐液位（每升高 1m，NPSHa 可增加約 0.1MPa 對應的液柱高度）；
降低介質溫度（溫度降低，飽和蒸汽壓下降，NPSHa 增大）；
減少進口管路阻力（如更換大管徑、清理過濾器）。
選型優(yōu)化：若現有泵的 NPSHr 過高（與系統(tǒng) NPSHa 不匹配），需更換為低 NPSHr 的泵型（如采用雙吸葉輪、誘導輪結構的多級泵，抗氣蝕能力更強）。
3. 加強過流部件維護與改造
定期檢查更換易損件：葉輪、密封環(huán)磨損后，會破壞流道形狀，導致進口壓力下降，加劇氣蝕。需按周期（通常運行 3000-5000 小時）檢查：
葉輪進口邊緣是否有磨損、剝落，若有則修復或更換（材質優(yōu)先選耐磨鑄鐵如 HT300，或不銹鋼 304/316）；
密封環(huán)與葉輪的間隙（正常為 0.1-0.3mm），超過 0.5mm 時需更換密封環(huán)，減少介質回流導致的壓力損失。
葉輪抗氣蝕改造：對易發(fā)生氣蝕的泵，可在葉輪表面堆焊耐磨合金（如 Cr13）或噴涂陶瓷涂層，提高表面硬度（硬度≥HRC50），減少氣蝕磨損；也可將葉輪進口直徑適當加大（需通過水力計算，避免影響效率），降低進口流速。
4. 針對特殊介質的專項措施
易汽化介質（如汽油、低溫液體）：需采用密封式進口系統(tǒng)（避免空氣混入），并將泵安裝在低于吸入罐的位置（利用位差提高進口壓力，即 “倒灌高度”，通常≥1.5m）；
含氣介質（如溶氣水、化工混合氣）：在進口管前加裝脫氣裝置（如氣液分離器），分離介質中的游離氣體（分離效率需≥95%），減少進入泵內的氣體量。
總結
處理多級泵氣蝕的核心邏輯是：通過提高葉輪進口壓力、降低介質飽和蒸汽壓、減少進口阻力，確保泵內壓力始終高于介質汽化壓力。即時處理以調整參數和排查管路為主，長期預防需結合設計優(yōu)化、定期維護和部件改造，從根源上降低氣蝕風險。若氣蝕反復出現且無法通過常規(guī)措施解決，需重新核算泵的選型（重點檢查 NPSH 匹配性），必要時更換更適合的泵型。
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